Per als robots mòbils, la capacitat de funcionar les 24 hores del dia és crucial.
A partir dels mètodes de càrrega actuals, tant si es tracta de càrrega manual com de càrrega automàtica, el temps de càrrega generalment triga 2 hores i el temps de funcionament del dispositiu després de la càrrega generalment és d'unes 8 hores. Aquest mètode de càrrega tradicional pot afectar fàcilment el temps de treball, el ritme i l'eficiència dels robots mòbils, afectant així el ritme de producció de tota la fàbrica.
S'acosta una nova revolució en la resistència.Tesla, coneguda com una veleta per a la conducció autònoma, ha estat exposada pels mitjans de comunicació per adquirir el fabricant alemany de càrrega sense fil Wiferion, el negoci principal del qual és proporcionar sistemes de càrrega sense fil per a robots mòbils com AGV/AMR.
El fundador de Wibotic, una empresa nord-americana de desenvolupament de solucions de càrrega sense fils, va anunciar recentment públicament que l'escenari principal per a la futura càrrega sense fils deixarà de ser els petits dispositius electrònics com ara telèfons intel·ligents i rellotges, sinó que s'anirà avançant gradualment cap a mitjans electrònics mòbils o fins i tot grans. dispositius com robots i drons.
A la Xina, moltes empreses han expressat això als robots mòbils d'alta tecnologiala càrrega sense fil s'està popularitzant.
Quins són els avantatges de la càrrega per cable PK sense fil?
Segons si la carrosseria del vehicle està connectada al sistema de càrrega per a la transmissió d'energia, es pot dividir encàrrega de contacte (càrrega per cable) i càrrega sense contacte (càrrega sense fil).
En l'esquema de càrrega per cable, l'energia elèctrica entre la carrosseria del vehicle i el sistema de càrrega es transmet en funció del contacte dels conductors (connectors de cables, elèctrodes conductors). Segons el mètode d'operació, es divideix en tres categories: "càrrega manual d'endoll i desendoll, substitució de la bateria i càrrega automàtica".
L'endoll i la càrrega manuals són els més senzills i ràpids, però el cost del manteniment manual és elevat, que només és adequat per a escenaris amb un nivell d'automatització baix.
En canvi, en escenaris altament automatitzats amb més cotxes i menys persones, la càrrega automàtica és més eficient i còmoda, convertint-se gradualment en un mètode de càrrega més habitual en l'actualitat. Quan l'AGV necessita reposar energia, només ha d'informar automàticament de la sol·licitud i conduir a l'àrea de càrrega designada per connectar-se automàticament a la càrrega.
Tanmateix, tant si es tracta d'un endoll manual com d'una càrrega automàtica, la càrrega per cable té els seus inconvenients importants. Per exemple, l'exposició a llarg termini de cables i contactes pot provocar fàcilment un mal contacte. I no pot funcionar normalment fins i tot a baixa temperatura, humitat, condensació, inflamabilitat i explosivitat. Això també ha portat a l'exploració de la tecnologia de càrrega sense fil al mercat.
En comparació amb la càrrega per cable tradicional, la càrrega sense fil té avantatges evidents. El seu principi és similar al d'un transformador, on la transmissió d'energia elèctrica entre la carrosseria del vehicle i el sistema de càrrega s'aconsegueix mitjançant bobines a banda i banda.
Els principals avantatges inclouen:
Un és la seguretat suficient. L'elèctrode de càrrega sense fil no està exposat, oxidat o contaminat, i no hi ha possibilitat de curtcircuit, descàrrega elèctrica o espurna elèctrica. Adequat per a escenaris que requereixen impermeabilització, alta neteja i protecció contra explosions. Especialment en el procés de fabricació de matèries primeres de bateries de liti i hòsties de silici fotovoltaic, el control d'impureses dels conductors de coure és molt estricte i la càrrega de contacte no pot complir els requisits.
En segon lloc, la taxa de tolerància a errors és alta. La càrrega sense fil permet una àmplia gamma d'errors d'aparcament i no requereix una alta precisió de posicionament per als robots. Per exemple, la tolerància d'alineació de la tecnologia Xineng pot arribar a ± 50 mm, mantenint una bona eficiència de transmissió, AGV no necessita dedicar temps addicional a l'acoblament precís, millorant la velocitat de producció.
En tercer lloc, té una forta compatibilitat. El mateix transmissor de càrrega sense fil es pot combinar amb robots de diferents voltatges, tipus i funcions, aconseguint la compatibilitat amb múltiples models de vehicles, comunicació i bateries.
En quart lloc, el cost de manteniment és baix. La càrrega sense fils no té peces mòbils mecàniques, la qual cosa redueix els costos de manteniment. He Zhi, director general adjunt d'Hertz Innovation, va posar un exemple. En el passat, quan es carregava a l'aire lliure, era necessari construir una casa de càrrega perquè fos impermeable, però la càrrega sense fils pot ser directament impermeable i la casa ja no s'havia de construir.
Finalment, pot ajudar els robots a millorar la seva eficiència laboral. La càrrega sense fil és segura, ocupa una àrea petita i no cal que estigui ben connectada. Permet que els robots mòbils es carreguin durant temps d'estada curts durant el treball, sense necessitat de viatges especials d'anada i tornada, millorant així l'eficiència del treball dels robots mòbils. Amb menys robots mòbils, poden completar tasques de treball.