Segons les dades de seguiment de l'Oficina Nacional de Correus, en els curts 11 dies de l'1 de novembre a l'11 de novembre del festival de compres, les empreses logístiques de tot el país van gestionar 3.965 milions de correus urgents, mentre que el dia 11 es van processar 675 milions de correus urgents. , un augment del 26,16 per cent respecte al mateix període de l'any passat.
Aquest any, a més de superar factors adversos com el canvi climàtic, la indústria exprés també s'enfronta a grans reptes en la prevenció i el control d'epidèmies.
En aquesta guerra logística, AGV s'ha convertit en un dels "herois" més grans.
Amb el desenvolupament de la logística intel·ligent, s'han aplicat plenament moltes tecnologies i equips intel·ligents del sistema logístic del magatzem, i entre ells, el conegut AGV s'ha convertit en el més destacat!
El nom complet d'AGV és Vehicle Guiat Automatitzat, que significa "Vehicle Guiat Automatitzat". AGV és un vehicle de transport equipat amb dispositius de guia electromagnètics, òptics o altres dispositius automàtics, capaços de conduir pel camí de guia especificat, amb protecció de seguretat i diverses funcions de transferència de càrrega.
S'informa que el primer AGV del món va néixer l'any 1953. Es va transformar d'un tractor tractor, amb una butxaca de cotxe, i transportava mercaderies per cables disposats a l'aire en una botiga de queviures. A finals de la dècada de 1950 i principis de la dècada de 1960, hi havia molts tipus d'AGV de tracció utilitzats a les fàbriques i magatzems.
A la Xina, el primer AGV va néixer l'any 1975 i va ser desenvolupat per l'Institut de Maquinària d'Aixecament i Transport de Beijing. El 1989, Beijing Post Research and Planning Institute va completar el primer vehicle guiat automàtic de la Xina amb comunicació sense fil bidireccional.
Amb el desenvolupament de la industrialització de la Xina, AGV s'aplica gradualment en l'àmbit industrial, proporcionant suport de transport per a una producció flexible. Tanmateix, actualment, la majoria dels sistemes de control AGV es divideixen en sistemes de control a terra (superiors) i sistemes de control a bord (inferiors). El sistema de control de terra es refereix a l'equip fix del sistema AGV, que és principalment responsable de l'assignació de tasques, la programació del vehicle, la gestió de rutes (línia), la gestió del trànsit, la càrrega automàtica i altres funcions; Després de rebre les instruccions del sistema superior, el sistema de control a bord és responsable del càlcul de la navegació AGV, la implementació de l'orientació, la marxa del vehicle, l'operació de càrrega i descàrrega i altres funcions.
A més, el sistema estàndard de la indústria AGV no és perfecte i els estàndards tècnics del producte són escassos, especialment els estàndards de detecció dels productes AGV encara es troben en un estat de mancança, cosa que requereix que les institucions i empreses pertinents de la indústria AGV estudiïn i desenvolupar-se junts.
Actualment, la detecció i certificació de robots ha cridat l'atenció del govern i d'altres institucions rellevants a la Xina. El paper de la detecció i certificació de robots en el desenvolupament econòmic ha esdevingut cada cop més destacat. S'ha convertit en un mitjà important per millorar la qualitat del producte, estandarditzar el desenvolupament de la indústria, promoure la innovació tecnològica, servir la governança social i promoure el comerç internacional.
Com a producte representatiu en el camp de la robòtica, presentar i desenvolupar els estàndards de detecció de la indústria AGV també serà un bon medicament per salvar la mala situació del mercat AGV. Establir i millorar conjuntament el sistema de proves i certificació AGV és un problema urgent que cal resoldre en la indústria.